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2018环评师《导则标准》重点:工程环境噪声

2017/9/26 15:47:09 来源:优路教育 阅读数:0 课程 资料 微信 分享到:

  环境影响评价师考试备考是一个艰苦的过程,但是现在的努力是为了美好的明天。优路教育为辛勤备考2018年环评师的考生梳理了《导则标准》重点:工程环境噪声,帮助考生全面的了解环境影响评价师考试教材的相关重点。整理如下,以供广大考生参考学习。

  工程环境噪声现状水平调查方法:

  1.工矿企业环境噪声现状水平调查

  对工矿企业环境噪声现状水平调查方法为:

  现有车间的噪声现状调查,重点为85dB(A)以上的噪声源分布及声级分析。

  厂区内噪声水平调查一般釆用网格法,每间隔10-50m划分正方形网格(大型厂区可取50-100m),在交叉点(或中心点)布点测量,测量结果标在图上供数据处理用。

  厂界噪声水平调查测量点布置在厂界外1 m处,间隔可以为50-100m,大型项目也可以取100-300m,具体测量方法参照相应的标准规定。

  生活居住区噪声水平调查,也可将生活区划成网格测量,进行总体水平分析,或针对敏感目标,参照《声环境质量标准》(GB 3096-2008)布置测点,调查敏感点处噪声现状水平。

  所有调查数据按有关标准选用的参数进行数据统计和计算,所得结果供现状评价用。

  2.公路、铁路环境噪声现状水平调查

  公路、铁路为线路型工程,其噪声现状水平调查应重点关注沿线的环境噪声敏感目标,其具体方法为:

  调查评价范围内有关城镇、学校、医院、居民集中区或农村生活区在沿线的分布和建筑情况以及相应执行的噪声标准。

  通过测量调查环境噪声背景值,若敏感目标较多时,应分路段测量环境噪声背景值(逐点或选典型代表点布点)。

  若存在现有噪声源(包括固定源和流动源),应调查其分布状况和对周围敏感目标影响的范围和程度。

  环境噪声现状水平调查一般测量等效连续A声级。必要时,除给出昼间和夜间背景噪声值外,还需给出噪声源影响的距离、超标范围和程度,以及全天24h等效声级值,作为现状评价和预测评价依据。

  3.飞机场环境噪声现状水平调查

  在机场周围进行环境调查时,需调查评价范围内声环境功能区划、敏感目标和人口分布,噪声源种类、数量及相应的噪声级。当评价范围内没有明显噪声源,且声级较低(<45dB)时,噪声现状监测点可依据评价等级分别选择3-6个测点,测量等效连续A声级。

  改扩建工程,应根据现有飞机飞行架次、飞行程序和机场周围敏感点分布,分别选择3-18个测点进行飞机噪声监测;无敏感点的可在机场近台、远台设点监测。在每个测点分别测量不同机型起飞、降落时的最大A声级、持续时间(最大声级下10dB的持续时间)或EPNL,对于飞机架次较多的机场可实施连续监测,并根据飞越该测点的不同机型和架次,计算出该测点的WECPNL.同时给出年日平均飞行架次和机型,绘制现状等声级线图。


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